Ett femtiotal markägare hade samlats på Wiurila för att höra Västbanan Ab:s direktör för kommunikation och ansvar, Mikko Hämeenniemi.
Markägarna lyfte speciellt fram anmärkningar gällande terrängundersökningarna. I flera fall hade underleverantören som genomfört dem inte kontaktat markägaren på förhand. Hämeenniemi medgav problemet, men betonade att alla skador som uppstått efter 2021 ersätts: -Hittills har vi mottagit 131 reklamationer, varav 42 ännu väntar på förlikning.
Största delen av projekteringens undersökningar har redan genomförts. Just nu pågår terrängmätningar mellan Salo och Kuppis. Det har inte informerats om några terrängarbeten i koppling till den uppdaterade järnvägsplanen mellan Lojo och Salo.
På Pikisbon Linda Langhs fråga om över- och underfarter svarade Hämeenniemi att det eventuellt ännu går att påverka. -Ändringar i banlinjen och stationsplaceringen är en fråga om detaljplanering. Dem kan inte Västbanan påverka.
De resterande järnvägsplanerna överlåts till det administrativa förfarandet i år. Järnvägsplanen ger rätten att lösa in nödvändiga fastigheter. Denna process inleds först när investeringsbeslutet har fattats.
Tillställningens ordförande, Jordägarnas förbunds verksamhetsledare Kimmo Collander betonade att även om projektet skulle kullkastas, påverkar linjerna som dragits på kartan de berörda jord- och skogsbrukens lönsamhet ännu i årtionden. -Det behövs ingen inlösen för det. Det är svårt att erhålla finansiering av bankerna om banlinjen spjälkar bruksområdet.
Markägarna var intresserade av möjligheten till markutbyte, som nämnts i andra sammanhang. På detta kunde Hämeenniemi inte ge något entydigt svar.
Som avslutning på tillställningen lovade Hämeenniemi att det naturvärde som försvinner i och med banbygget ersätts med ekologisk kompensation: -Vi utreder som bäst olika sätt för detta.
